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Programme 2015

- Monte Carlo

- Haute Provence

- Laragnais

- Gap racing

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- Automnal Hautes Alpes

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Les finales

    

VAINQUEUR EN COUPE DE FRANCE

DES CLASSES

 

N1 EN 2000
F211 EN 2008

 F211 EN 2012

18 décembre 2014 4 18 /12 /décembre /2014 14:23

Nous avons passé une très bonne journée en compagnie d'une équipe dynamique, fantastique qu'est celle d'Intermarché à la Fare-en-Champsaur. Une équipe dirigeante et un personnel d'une gentillesse hors du commun. Merci à eux de nous avoir intégré à leur entreprise en cette journée. Nous avons eu l'honneur de partager leur repas de fin d'année et un grand merci à eux de nous avoir chouchouté, bichonné, bref...gaté.

Une équipe prête à vous recevoir tout les jours, avec les bons conseils et le sourire.

C'est fièrement que nous porterons leurs couleurs sur les routes du Monte Carlo.

L'engagement est envoyé, la demande de licence faites et j'ai reçus les équipements vestimentaires obligatoire homologué FIA.

Le projet à fait un bon en avant depuis hier et viens de dépasser le stade de "projet". Nous sommes maintenant dans l'aventure, et attendons tout de même la validation de notre engagement sur la liste officiel qui sera mis en ligne à partir du 29 décembre.

N'hésitez pas à nous aider, à la hauteur de vos moyens, comme le font nous partenaires actuels, Intermarché à la Fare-en-Champsaur, les Ambulances Volpe à Sisteron, Gap, Laragne et Château Arnoux, l'e-media05 à Gap, accès pub à Gap. Un grand merci tout particulier à Jean Michel Marcellin qui a cru en notre projet dès ses débuts par le biais de son site. http://http://pilote-de-course.com/?s=brunier.

Et un énorme merci pour l'aide d'ordre personnel et financière de François Roux, Quentin Roux, Gilles Roux, Hervé Michelas et Nicolas Boniface.

Et un énorme merci à Nicolas Verlaque pour tout ce qu'il fait pour nous.

Rejoignez nous, retrouvez vos couleurs sur l'auto si vous avez une entreprise ,ou votre nom si vous voulez nous aider personnellement.

Journée de Noël à Intermarché Fare-en-Champsaur
Journée de Noël à Intermarché Fare-en-Champsaur

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10 décembre 2014 3 10 /12 /décembre /2014 22:21

Je vous donne rendez-vous tout au long de la journée du mercredi 17 décembre à Intermarché à la Fare en Champsaur.

Le père Noël et ses rennes seront présent et nous présenterons en avant première la Twingo.

Venez nombreux, nous vous accueillerons dans la joie et la bonne humeur.

Nous offrirons des autocollants de la twingo jusqu'à rupture du stock.

Est ce que le père Noël voudra faire la course? Ou voudra t il tester la twingo?

Je suis prêt à relever son défi!

A écouter! La bande annonce du mercredi 17 décembre.

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5 décembre 2014 5 05 /12 /décembre /2014 19:21

Un grand merci à nos premiers partenaires.

Nous allons avoir l’honneur de porter leurs couleurs sur les routes du Monte Carlo!

Si vous avez besoin d’une ambulance ou bien d’un taxi, ayez le réflexe AMBULANCES VOLPE.

Ils sont au cœur du parcours du rallye Monte Carlo, en se situant à Gap, Sisteron, Laragne, et Château-Arnoux.

Nos partenaires

Nous porterons également les couleurs d’Intermarché à la Fare-en-Champsaur. Le début d’une belle aventure commune.

Nous vous donnons d’ores et déjà rendez-vous à Intermarché à la Fare-en-Champsaur le mercredi 17 décembre pour une rencontre avec le père Noël...et la twingo.

Dici TV va couvrir l'événement.

Venez nombreux, que vous soyez seul ou avec vos enfants.

Nos partenaires

Nous allons pouvoir également compter sur l'e-media05. Suivez notre projet avec http://www.lemedia05.com

Le journal de Gap et sa région en direct sur internet.

D'un simple clic et gratuitement.

Nos partenaires

N'hésitez pas à rejoindre notre équipe, notre dynamique, nos autres partenaires pour parcourir le rallye Monte Carlo ensemble.

Et noté bien le rendez-vous du mercredi 17 décembre à Intermarché à la Fare en Champsaur où nous vous attendons nombreux

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26 novembre 2014 3 26 /11 /novembre /2014 22:23

Parce qu'on ne vit qu'une fois...

En 2015 ca fera 20 ans que j'aurais fait mon 1er rallye.

Ca va donc faire 20 ans que je me démène pour courir, pour assouvir ma passion, pour exister à travers un sport qui m'attire comme un aimant peut l'être sur une voiture.

Je ne sais pas si c'est bien raisonnable, mais ma chérie, mon fils, m'encourage et participe à pouvoir réaliser ce rêve qui est de participer au rallye Monte Carlo.

Ma toute 1ère force vient de mon fils qui veut absolument que nous y soyons, et puis tout ceux qui m'entourent, mon pousser à franchir le pas cette année alors que j'y songeais pour 2016.

Le choix sur l'auto était déjà d'ordre financier. Choisir la voiture la moins onéreuse qui soit homologué FIA. Mon choix s'est porté sur la Twingo R1 en regardant l'avenir. Ensuite mon choix s'est porté sur la voiture d'Antoine Margely, malgré que je n'ai pas pu voir la voiture, l'essayer.Je pense que j'ai bien fait de lui faire confiance, l'auto est impeccable et correspond ce à quoi je m'attendais.

Après 20 années passé derrière le volant de 205, AX, 106... voilà que je vais passer derrière le volant d'une Renault. C'est étrange. Bon, j'avoue que j'aurais préféré une DS3 R1 mais inabordable financièrement pour moi.

Après essai, ca confirme mon choix d'avoir garder ma 106 pour les rallyes du coin. Il n'y a pas de moteur, mais le chassis à l'air sympa et c'est les freins qu'il faudrait pour la 106!!! Et puis c'est l'avenir des petites autos tel que les N1.

Et je suis persuadé que si elle était homologué en N2, elle jouerait les 1ers rôles. Cela entendrais qu'on gagnerais pas mal de poids, optimiser un moteur avec boitier et un autobloc.

Nous sommes donc en bonne voie pour être présent au départ. Il nous reste 22 jours pour nous engager, la date butoire est le 19 décembre. Et nous avons un mois de plus pour trouver le budget total.

Aidez nous, soyez à nos côtés pour cette belle aventure! Nous avons besoin de vous!

t3sracing@free.fr

La petite dernière...

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27 octobre 2014 1 27 /10 /octobre /2014 17:16

Salut à tous!

En pleine préparation de notre projet, je viens vers vous en vous sollicitant pour nous aider à être au départ du rallye Monte-Carlo 2015.

N'ayant pas l'envie et les moyens de dépenser de l'argent dans une location, et voyant mon projet plutôt sur du long terme, nous avons choisi d'acquérir une twingo R1, l'auto la moins onéreuse pour pouvoir participer à une manche du WRC.

Le projet avance. Après avoir trouvé un financement pour acheter la voiture, un accord a été trouvé avec un vendeur d'une belle Twingo R1. Elle nous sera livré le week-end du 8 novembre. Le vendeur est très consciencieux et je suis persuadé que nous avons fait le bon choix. C'est certainement une des plus belles twingo qu'il y est sur le marché avec bien entendu toutes les dernières évos.

Maintenant la 2ème étape du projet commence, il nous faut trouver le budget de fonctionnement. Sans celui ci, nous ne pourrons faire aboutir notre projet.

Nous sommes à la recherche activement de partenaire qui voudrait soutenir notre projet. Un dossier de sponsoring et de comm est disponible à votre demande. Dans l'aboutissement de notre projet, nous ne perdons pas de vue notre priorité qui sera celle de satisfaire nos partenaires.

Nous lançons également un appel à votre contribution personnelle en participant au pot commun que nous avons lancé. Tout participation est la bienvenue, chacun participe en fonction de ce qu'il peut.

Aidez nous à réaliser ce rêve, encore plus fantastique maintenant que le rallye est en grande partie à domicile.

En remerciement de votre aide, nous mettrons un gros coeur sur le toit avec vos noms dessus que vous pourrez venir signer suivant votre disponibilité.

N'hésitez pas à partager autour de vous.

Et n'hésitez pas aussi à liker notre page sur facebook.

https://www.facebook.com/stephanebrunier05

A bientôt pour de prochaine bonne nouvelle.

 

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19 octobre 2014 7 19 /10 /octobre /2014 23:30

Notre participation au rallye Hautes Alpes ne fût pas franchement simple.

Beaucoup de choses sont venus compliqué le bon déroulement de la préparation du rallye.

 

Dans un 1er temps j’avais programmé de finir les préparations de la 106 mon jour de repos précédent le rallye… Ce ne pût être fait car finalement j’ai dû travailler. Ensuite Vincent ne pouvant être dispo le week end précédent (participation aux rallyes des Mauves plats avec Raphaël Astier), je pensais faire les recos comme à l’accoutumé lorsque Vincent ne peut être là, avec Manue et Sohane.

Je ne rentrerais pas dans les détails, mais nous n’avons pas pu faire finalement faire ce qu’on voulait.

Entre temps, Manue a accouché de notre princesse Naomie le mercredi précédent le rallye. La voiture n’était toujours pas prête et je n’avais fait qu’un passage à l’arrache sur les 2 spéciales du bas et aucun pour celle du haut.

Bien qu’ayant réfléchi à ce cas de figure, Naomie est arrivée un chouille en avance, je me suis quand même posé la question de faire le rallye ou pas. Ce ne me dérange pas de finir la voiture au dernier moment, par contre c’est la 1ère fois depuis que je cours que je n’ai pas préparé mes notes en faisant aucun passage et en n’ayant pas de vidéo. Donc je ne voyais pas l’intérêt de faire le rallye pour y faire de la figuration. Je me suis toujours présenté à un début de rallye pour faire de mon mieux, là à quoi bon vu que je n’avais pas fait de recos ?! C’est finalement en pensant à Vincent, Lucas et Baptiste que je me suis dit que je devais y être, pour eux, pour tenir mes engagements.

Entre les passages à la mater, j’arriverais à prendre le temps nécessaire pour réparer correctement l’auto et préparer l’assistance, les courses…

N’ayant trouvé personne pour faire les recos avec moi, c’est finalement à l’arrivée de Vincent le vendredi soir, que nous irons faire un passage dans chaque spéciale, de nuit.

Je suis encore plus gaché, car je sais bien qu’au fond de moi mes notes sont pourri et je n’ai rien corrigé par rapport au neige… (pas la même vitesse)

Nous sommes bien d’accord avec Vincent sur notre objectif qui est de voir l’arrivée et tant pis pour la perf, Vincent m’ayant dit être prêt à finir 5ème s’il le fallait…

Le samedi matin, c’est sous la pluie que nous passerons les vérifs. Nous mettrons l’assistance en place à coté de mon voisin. Puis la question du choix des pneus commencera à travailler, d’autant plus que le soleil était présent sur Gap, et le temps bien plus couvert du côté des spéciales.

Nous aurons quelques infos avec apparement quelques parties encore bien humide mais quand même majoritairement sec. Nous partirons en medium à l’avant et tendre à l’arrière. Les pneus avant ne sont pas beaux mais je veux les finir avant le changement de réglementation.

 

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Es1, je pars super timide, je n’ai pas confiance en mes notes, les appuis sur le train avant. L’auto se vautre un peu plus qu’à l’accoutumée, je n’arrive pas à y mettre de gros appuis sans qu’elle ne se dérobe. Je sens que je suis tout mou, Vincent sentant bien mon malaise me demandera plusieurs fois si ça va, je lui répondrai que oui, c’est juste que je suis scotché, j’arrive pas à y être complètement. Seul point positif de cette spéciale, je ferais totalement abstraction des parties humides malgré le manque de grip. Ensuite de quoi me gaver, grosse confusion au niveau des temps à l’arrivée de la spéciale. Vincent m’annonce 5’36, à la table ils nous donneront un temps bidon pour être rétabli à 5’40’’4… déjà ca part mal. Ou comment créer le doute quand à la justesse des temps ?!

Romu Dupont nous met 3’’6 et Alex Herail est 5 ‘’1 derrière, Junior Galaup à 8’’1 et Titi Poizot à 15’’2. Alors finalement, je me dis que nous étions pas si mal, est ce que nous avons récupérer du temps dans les parties humides ? possible…

Es2, du coup, je suis un peu plus motivé, je m’applique, bon il y a bien quelques endroits où je n’ai pas confiance en mes notes, mais c’est pas pire que dans la 1ère avec quand même plus de rythme. Je vois bien qu’il y a pas mal d’endroit où nous élargissons plus, les passages en courbe sont plus rapide, l’auto commence à prendre un peu plus de grip, peut-être dû au fait que la spéciale soit plus longue. Il n’y a bien que la montée finale de la spéciale qui sera une angoisse, impossible de mettre la 5, par contre toutes mes notes ne sont pas bonnes. Malheureusement le crayon de Vincent lui échappera dans la spéciale, du coup nous ne corrigerons pas. LE rythme était bien meilleur que dans la 1, mais le temps sera loin d’être encourageant ! Je n’y comprends rien, nous faisons un 35ème temps dans cette spéciale alors que tout le long du rallye nous avons tourné dans les 20ème temps. Romu Dupont nous pose 17’4, Alex Herail 5’8, Junior Galaup nous suit à 8’’6 et Titi Poizot à 18’’3. Bon le mal est fait pour la 1ère place, on va tenter de s’accrocher pour la 2ème place et tenter de limiter les dégats vu la rouste qu’on vient de prendre par Romu.

ES3, on part pour un tour de nuit, pneus froid suite à l’arrêt de course. Je pars prudent en début de spéciale pour chauffer les pneus, d’autant plus que c’est assez rapide. J’ai quand même un peu plus confiance en mes notes, je suis plus à l’écoute, nous n’en faisons quand même pas plus que ca car je ne perds pas de vue mon objectif de rallier l’arrivée. Je suis à l’aise, de nuit, je fais encore abstraction des portions légèrement humide. Une spéciale qui se passe bien, j’aime ces conditions, de nuit. Le chrono est encourageant car nous avons amélioré d’une seconde au kil par rapport à notre passage de jour !!! Du coup nous faisons le temps de classe de 0.4’’ sur Alex et Christophe, Romu Dupont suit à 3’’5 et Junior Galaup à 5’’8. Nous remontons doucement sur Alex et Christophe au classement général. Nous avons plus que 0.3’’ de retard.

ES4, on part un peu pour l’inconnu vu notre temps bidon par rapport à Romu Dupont au passage précédent. Je roule dans le même rythme que de jour, avec un peu plus de sécurité dans mon ressenti sur mes notes. J’essaye de m’appliquer pour ne pas m’en prendre encore des valises. Bon, certes on ne prend pas de risque à se mettre en péril, mais je tiens à remonter sur Alex et Christophe. Nous faisons le 2ème temps à 0’’1 de Dupont. Alex est à 0’’3, ce qui veut dire que nous sommes dans une parfaite égalité après 4 spéciales. D’ailleurs beau tir groupé du podium N2 dans cette spéciale ou nous sommes 3 en 4 dixième. Nous perdons 3s sur notre passage de jour.

Nous rentrons relativement tard, pour repartir assez tôt le dimanche matin. Je suis un chouille inquiet car je suis rarement en forme de bon matin, surtout après une courte nuit et la fatigue de la semaine.

 

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Es5, arrêt de course, pas cool vu que nous sommes en vieux pneus medium à l’avant, j’espère qu’ils vont tenir jusqu’à la fin d’ailleurs, que la route est plus qu’humide au départ et à l’ombre. Bon on part calmement, tout en montée, rapide, ennuyeux au possible pour nos N2, ensuite on rattrape la partie pourris, je me fais violence, je voudrais faire l’écart là avec Alex, sans allé bien vite, nous prenons des risques, l’auto bloque très facilement les roues à l’avant et l’arrière ne tiens pas mieux ! On sort de la partie humide, on recommence à prendre du grip, les pneus commencent à monter en température à mi spéciale. Je ne suis pas super à l’aise dans la dernière partie encore une fois par rapport à mes notes qui ont été trop vite prise. A l’arrivée j’ai un avis mitigé, je me dis que si quelqu’un avait des pneus qui tenait par terre, il y avait moyen de faire un gros temps, par contre s’ils étaient dans les mêmes conditions que nous, je pense que notre temps devrait être bon. Nous faisons le 2ème temps et je me rassure un peu en prennant du coup 8’’2 sur Alex et Christophe.

Es6, encore un arrêt de course, nous partons pour la énième fois avec les pneus froids. J’assure le début pour prendre un peu de grip, ensuite j’attendrais que la montée se passe, un autoroute qui monte n’est vraiment pas fait pour des petites autos. Ensuite je me ferais plaisir dans la descente mais encore une fois avec une certaine retenue en découvrant mes notes parfois aléatoire. Ma fois le temps est correct, on prend un temps de classe et surtout nous prenons encore un peu d’avance sur Alex.

Ensuite re-casse tête pour les pneus, avec la pluie qui s’invite, mais pas de partout.

Nous ferons un choix qui me semble correct en montant des tendres à l’avant et des vieux tendres ouvert à l’arrière. Merci au passage à Laura Thomas pour les infos.

Es7, touchant prêt du but, je ne veux pas prendre de risque, il nous faut gérer la petite avance que nous avons pris sur les 3èmes. J’en fais pas plus qu’il n’en faut, je suis un peu trop brouillon dans les épingles, la voiture se vautre lamentablement sur le train avant, et l’arrière à mon avis est bien trop dur car je ne peux y mettre aucun gros appuis sans qu’il se dérobe. Nous maintenons notre avance sur Alex et Christophe.

Es8, bon j’essaye de m’appliquer, l’arrière bouge encore beaucoup trop pour mon goût, je monte un peu le rythme, Vincent me dira de na pas trop en faire jusqu’au moment où l’arrière commencait vraiment a trop bougé dans la descente, du coup je baisserais carrément la cadence, Vincent me le fera également remarqué mais bon, à quoi bon faire une erreur maintenant ?! Je remonterais un chouille la cadence sur la partie mouillé dans la descente.

C’est le cœur soulagé que nous arrivons au parc fermé final. Nous finissons 2ème  de la N2 à 43’’5 de Romu Dupont et 38’’0 devant Alex Herail et Christophe. Junior Galaup et Titi Poizot ayant abandonné. C’est une belle 16ème place au scratch qui nous récompense en cette fin de rallye malgré le peu de préparation pour ce rallye, je ne peux qu’en être très satisfait.

Je suis fière de pouvoir ramener une coupe à Sohane et à … Naomie. C’est bien là l’essentiel. D'autant plus que Sohane était déçus de ne pouvoir être avec nous le dimanche.

Un grand merci à Lucas et Baptiste pour l’assistance et un grand merci à Vincent pour ce rallye particulier. Il y a 7 ans nous avions déclaré forfait suite à la naissance de Sohane le mercredi précédent le rallye des Vallées 2007, ce coup ci nous l'avons fait et Vincent aura connu du coup Sohane et Naomie tout frais.

Autrement très content du podium avec kiko et Manu qui gagne le rallye, Patrice Rouit et Dominique sur la 2ème place et Seb Volpe et Thomas pour leur 3ème place. Et dommage pour mon voisin qui venait de signé un beau 3ème temps scratch avant d’abandonner pour un cardan.

 

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1 octobre 2014 3 01 /10 /octobre /2014 23:02

 

Le temps passe vite... La tête dans le travail et dans notre projet pour le début de saison 2015 nous ferais presque oublié notre participation au 1er rallye Hautes Alpes, anciennement Hivernal Hautes Alpes.

Mais c'est avec un grand plaisir que la date de ce rallye approche à grand pas.
Tout comme ca sera un plaisir de me retrouver derrière le volant de la 106 et je me fais une joie de retrouver également Vincent qui a passé sa fameuse barre des 200 rallyes. Le chiffre ferais presque tourné la tête. Et je ne peux m'empécher du coup de penser à notre 1ère rencontre, notre 1er rallye ensemble, notre 1er virage... 11 ans après.
Comme je le disais, que le temps passe vite. Et je ne peux m'empécher et remercier Laurent Brahic qui me l'avait "confié" après l'avoir un peu secoué.
Petit Vincent à fait son chemin et est devenu le très grand Vincent que nous connaissons tous.
Pour en revenir au rallye, et bien ca sera justement sans Vincent qui a un emploi du temps de ministre que je les ferais. Nous connaissons quand même un peu le quartier et ca ne sera pas un grand handicap pour Vincent de ne pas faire les recos. L'année où nous avions fait le charbo ensemble, il avait quand même eu le mérite de ne pas se tromper une seule fois sans avoir fait un seul passage de recos.
Et puis nous aurons le plaisir de retrouver Lucas et Baptiste à l'assistance.
 
A bientôt pour la suite...
 
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24 septembre 2014 3 24 /09 /septembre /2014 18:52

    Pas trop d'info ces temps ci, car je suis bien occupé.

Ayant mis un rêve de côté depuis pas mal d'année, je l'ai dépoussiéré et ressorti au goût du jour.

C'est donc avec plaisir que je vous annonce que j'ai pour projet de participer au rallye Monte-Carlo. J'avais en tête de préparer celui de 2016, mais au vu de la motivation de mon entourage, de mon fils, nous allons tout faire pour pouvoir y participer dès cette année, pour le 83ème rallye Monte Carlo 2015. Pour ca, il faut une auto... je suis sur la bonne voie. Mon choix va se porter sur une twingo R1, pour faire simple, la voiture la moins onéreuse pour pouvoir participer à une manche de WRC.

 

Du coup nous sommes en pleine élaboration de notre dossier de sponsor.

Car pour pouvoir y participer, il faudra absolument trouver des partenaires pour nous accompagner dans cette aventure

Notre dossier de sponsor est disponible si vous voulez en savoir plus. Nous pouvons l'envoyer par mail ou courrier. 

Nous prendrons toute aide possible, si vous voulez faire un don, nous apportez une aide dans ce projet, avoir une petite part de vous à nos côtés pour ce rallye Monte Carlo, nous mettrons vos noms et prénoms sur le toit de la voiture. Il sera entièrement dédié à cet effet.

 

En ce début de projet, Jean Michel Marcellin, du site pilote-de-course.com, a été intéréssé par celui ci et du coup, le fil de notre histoire sera à suivre sur son site.

Son 1er article suite à notre interview. N'hésitez pas à liker, commenter, ca fait toujours très plaisir et nous encourage dans notre avancement dans ce projet.

 

http://pilote-de-course.com/stephane-brunier-mondial/ 

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8 septembre 2014 1 08 /09 /septembre /2014 22:08

Suite à ma saison qui a été finalement amputé de pas mal de rallye du coup que je ne pouvais être disponible pour la finale, j’avais décidé de faire un rallye, nouveau, loin de la maison, plutôt rapide, avec de belles cordes et de la concurrence. Mon choix s’était posé sur le Cœur de France, en sachant que les routes étaient dans le même style que la Rochelle, que c’était un coeff 5 qui allait forcement attirer des prétendants à la finale.

C’est donc avec un copilote local, Alexis Denis,  que je m’engagerais.

Au vu de la liste, je ne m’étais pas trompé. Nous étions 11 engagés en N2, et pas des moindre. Le palmares de chacun étant plus que sympathique.

A mon grand regret, j’ai oublié de prendre ma caméra pour les recos, et seul les 3 passages de recos me laisse présager que ca sera plus que difficile de jouer la gagne sur ce rallye. Je sens bien que mes notes ne sont pas assez précise par rapport à d’habitude, j’ai un peu de mal à être précis dans le rapide. Malgré ca les routes me plaisent bien et je sens bien que je vais me régaler dans les cordes ultra généreuse et moelleuse.

C’est donc le vendredi soir que nous nous retrouverons avec Alexis pour passer la voiture aux vérifs.

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Nous voici le samedi matin, prêt à en découdre. Je me fixe comme objectif un podium de classe.

Après une courte assistance, nous voilà au départ de l’es1. Nous partons avec les 2 T51 qui ont le Laragnais dans les jambes et mes T71 que j’ai mis à l’arrière depuis que je possède l’auto.

Es1, Go, on part 1ère ligne droite… et je m’embrouille au 1er virage qui est une suite de 2 virages artificielles de bottes de pailles. Le genre de truc que je déteste ! Bon, pas efficace mais je me resaisis rapidement. Les notes sont correct, quelques virages sont sous notés et inversement. Par contre Alexis fait de son mieux et les notes tombent bien. Je monte le rythme au fur et à mesure de la spéciale, je me fais plaisir et pense souvent au chrono pour veiller à ne pas partir sous un faux rythme. La route est très dégradé pour un 1er passage, mais ca ne me dérange pas d’autant plus que je fais partie de ceux qui ramènent de la terre sur la route. Je m’applique à freiner tard dans les intersections… jusqu’au moment où nous arrivons à l’envers sur une intersection, je met un coup de cable pour la faire pivoter de l’aute côté, ca le fait bien. Un peu de temps qui s’échappe mais l’attaque y est. La partie gravillonneuse se passe très bien, c’est simple, on fait comme s’il n’y avait rien. Après ces 1ers 15.08km de spéciale, nous faisons le 3ème temps de classe, 8s4 derrière Geoffrey Labrousse et 5s4 derrière Frédéric Jacquot. Bastien Leborne nous suit à 11s1, Romain Thiaux à 19s3, Thomas Dos Santos à 28s6, Mathieu Poullain à 31s7. Vanessa Verry et Adrien Deniau suivent. Plutôt un bon départ pour une 1ère sur ces routes et une 1ère avec Alexis. Pas l’habitude d’avoir les notes avec cet accent différent ! lol

Un long par de regroupement s’ensuivra, ce qui nous permettra d’être reclassé. Nous repartirons 42ème. Après une assistance au calme, nous repartons pour la même spéciale, Savigny.

Es2, allez, je tache de mieux passé ces bottes de pailles dès le 1er virage, il y a du mieux. Le rythme est pas mal, nous ne prenons pas de risque dans l’ensemble, je sais le rallye long et je ne veux pas faire de faute d’entrée. Je retrouve mes mêmes erreurs dans mes notes, car Alexis ne se sent pas de corrigé en spéciale et après moi je ne m’en souviens pas, je ne mémorise pas les routes. Ca me frustre un peu car du coup je sens bien que dans les parties sous noté j’en lache ici et là. Les passages aux intersections sont souvent périlleux, Alexis a de quoi s’arracher les cheveux car j’en confonds ma droite et ma gauche, alors que je n’ai jamais ce souçis à la maison. Pas évident pour le mettre en confiance. Je serais obligé de cabler sur certaines intersections pour m’aider à tourner car j’arrive trop vite dessus, il me manque quelques repaire pour bien faire. LA route ne s’est finalement guère plus dégradé, je m’attendais à pire. Labrousse est le plus rapide, nous sommes 11s4 derrière lui et 1s4 derrière Jacquot. Leborne est derrière nous à 11s8, Dos Santos à 12s8, Thiaux à 18s9… Geoffrey a dû bien attaquer, par contre nous avons bien réduit l’écart avec Jacquot.

Es3, Celle (12.08Km) Je suis bien décidé à remonter sur Jacquot, du coup je commence à monter la cadence, je me fais violence avec les passages où les bottes de paille sont dans les cordes et débordent sur la route, je déteste tout ces passages. Je n’oublie pas au fond de moi que je découvre la spéciale. Mes notes ne sont pas top non plus dans celle là, il y a des moments où ces plus de l’improvisations que de la trajectoire bien précise comme j’aime. Et puis à un moment, Alexis m’annonce un gauche dans une intersection, je n’ai pas de repère, je le vois pas et au moment où je vois la route à gauche, je plante les freins, la voiture tire tout droit, je cable pour la ralentir le plus possible et pour éviter d’aller manger le talus. Heureusement il y ‘avait une route en face. Je perdrais pas mal de temps en faisant 2 marche arrière car je ne pensais pas avoir la place derrière, grossière erreur de ma part. Nous finissons la spéciale tant bien que mal, je suis dégouté, du coup je n’y suis plus et fait la spéciale pour la finir! Vu le niveau, je sais très bien que c’était l’erreur à ne pas faire ! Labrousse nous colle 21s6, Jacquot 17s3, Leborne nous reprend 3s2 et Dos Santos 0s1. Après le visionnage de la vidéo, nous perdons une vingtaine de seconde dans cette péripétie.

J’ai voulu reprendre du temps, je me suis fait avoir. Le côté positif c’est que nous avons rien cassé et nous conservons notre 3ème place de classe.

Es4, le moral un peu à l’ouest, je tente de me concentrer pour tenter de creuser un peu l’écart avec nos poursuivants. Le rythme est pas mal, je découvre encore une fois que mes notes ne sont pas top, avec des repères qu’il me manque, des virages sous notés e inversement. J’applique mes freinages, j’essaye de freiner tard car je veux voir jusqu’à où la 106 tiens dans les freinages. La spéciale se passe plutôt pas mal, jusqu’à, je ne sais pourquoi, Alexis m’annonce un droite à une intesection, et ne voyant rien sur la route à gauche qui est juste rubalisé sur les côté, je m’y engouffre à vitesse grand V… sauf que j’entends « c’est pas la bonne route !!! »  P…, pan dan les freins pour m’arrêter, marche arrière pour revenir sur la bonne route et la je suis franchement agacé ! J’avais pas besoin de refaire une erreur aussi pourri que dans la spéciale précédente ! Encore une fois je vais la spéciale pour la finir.

C’est anéanti que je vois que Labrousse nous met 14s3, Jacquot 12s5, Dos Santos 2s8 et Leborne 1s.

Je suis démoralisé, de mes erreurs à deux balles, je viens de nous écarter totalement de la tête de course. Au bilan de ces 4 spéciales, Labrousse mène avec 55s7 d’avance, Jacquot 2ème avec 36s6 et nous précédons Leborne de 18s3, Dos Santos de 38s4.

Après un passage par l’assistance, le seul objectif qu’il me reste est de conserver cette 3ème place sans prendre de risques.

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Es5, étant stréssé par toutes ces intersections, c’est comme un élève bien appliqué que je m’éfforcerais de les passer…sauf que je n’ai plus aucun mordant, nous sommes sur un rythme de sénateur. Je roule un peu sur les passages que j’aime bien, je prends de belles cordes pour me faire plaisir mais je ne vais pas chercher grand-chose en temps. Je remarque aussi que Alexis me donne les notes un peu trop juste, car m’ayant vu galérer dans les intersections, il a peur que je ne retienne pas les notes. Il est vrai que je ne l’ai pas aidé à prendre confiance en moi ! lol

Jacquot fait le temps de classe, il est 14s8 plus vite que nous, Labrousse 14s2, Bastien Leborne nous suit à 3s, Dos Santos à 6s5. Pas besoin d’en faire plus.

Es6, nous repartons sur ce rythme pour que je m’applique à bien passer ces intersections. Je me fais peur au départ sur le 1er gros appuis avec des pneus froid à l’arrière qui nous fera faire une belle figure. Du coup je ne suis plus à ca prêt, j’attends quelques virages avant de mettre de l’appui au cas où… Je me fais quand même plaisir dans mes cordes, dans le rapide, je trouve ca vraiment plaisant ; Par contre je déteste les parties avec les bottes de pailles dans les cordes qui dépassent sur la route.  D’ailleurs pour l’anecdote, ayant reconnu le samedi précédent le rallye, nous découvrirons lors des 1ers passages des bottes qui n’y était pas pendant les recos, ce qui me vallut quelques changements de trajectoire pas très catholique.  Labrousse nous met 14s3, Jacquot 7s8 Dos Santos 4s et Leborne 2s6. Bon, le temps est quand même bien pourris !

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Es7, encore une fois grosse frayeur pour moi au 1er gros appuis, l’arrière se dérobe assez violement, pas franchement cool, du coup je perds en peu confiance sur mes appuis en ce début de spéciale. Finalement une fois, chaud, le grip reviendra normalement. Encore une fois je m’applique à passer ces intersections, que je passe d’ailleurs sans souçis ce coup ci, mais je me rends bien compte que nous arrivons bien moins vite du coup. Labrousse nous relègue à 5s5, Jacquot à 3s9 Dos Santos à 1s5 et Leborne nous suit à 1s4.

Bon retour au parc de regroupement puis assistance. Labrousse mène avec 1m29s7, Jacquot 1m2s9 et nous précédons Leborne de 20s1 et Dos Santos de 39s4. Je voudrais prendre un peu de marge en plus sur Bastien avant les 2 dernières.

Es8, c’est parti pour la boucle de nuit, la rampe n’est pas super bien réglé, mais ca reste correct. Je monte le rythme, malheureusement je bute encore sur mes erreurs de notes qui ne sont pas corrigés. Malgré ca nous partons sur un bon tempo, je monte la cadence de plus en plus jusqu’au moment où je rentre trop fort dans un virage, l’auto glisse, nous tapons le talus en face qui nous soulève l’auto à la limite du tonneau. Je tenterais tout ce que je peux pour la faire revenir, et la ouf… soulagement, la voiture retombe sur la route et sur ses roues ! Je vois encore les spectateurs en face de nous qui avait l’air de retenir leur souffle et qui nous ont encouragés lorsque l’auto est revenu dans le droit chemin. Par contre, suite à ce choc, j’ai la direction lourde, je me demande si nous avons crevé, tordu un triangle, une biellette… je lacherais tout les endroits avec des appuis, je ne veux pas tout casser s’il y a un souçis sur l’auto. J’ai perdu également mes feux de virages suite au choc. Malgré ca, au fur et à mesure, la direction redeviendra un peu plus à la normal. En faite je me rendrais compte que la jante c’était rempli de terre ! Dans notre malheur, nous récupérons la 2ème place de classe suite à l’abandon de Jacquot. LAbrousse nous met 21s1, logique, par contre et je ne le saurais qu’avant la dernière spéciale, Dos Santos nous reprend 18s4, Leborne 9s9.

Es9, pensant en perdre mais pas autant, je fais la spéciale sans y mettre du gros cœur, j’ai qu’une hâte c’est de voir l’arrivée, la fatigue commence à se faire sentir. Et à ce moment là, ne connaissant pas les temps de la spéciale 8 pour mes poursuivants, je pense que notre avance est correct pour les 2 dernières spéciales. J’ai dans l’idée d’en avoir perdu moins de 10s sur Leborne et Dos Santos, donc je gère de manière à ne pas perdre plus de 6s sur Bastien… Sauf que… Dos Santos fait le temps de classe en nous reprenant 8s1, Leborne 3s8, mais je n’aurais pas ces temps avant la fin du rallye.

Es10, pour moi, aucune prise de risque, je roule pour ne pas trop en lacher, à ce moment là je ne savais pas que Dos Santos était revenu très proche de nous et j’avais pour seul but de contenir Leborne. Chose que nous ferons dans cette spéciale, puisque Bastien nous reprendra 2s1.

Sauf qu’en arrivant au parc, nous pensant 2ème de classe, j’apprendrais les temps de Thomas Dos Santos de ces 3 dernières spéciales, où ces temps seront plus vite que ceux qu’ils ont réalisés de jour… ! N’ayant ses temps, je n’aurais absolument pas pu gérer son retour. Et j’étais loin de penser qu’ils puissent aller plus vite de nuit que de jour. Je leur tire un grand coup de chapeau, ils ont fait une sacrée perf et mérite très largement cette 2ème place qu’ils nous ont chipés dans la dernière spéciale.

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Nous terminons donc ce rallye à la 36ème place au scratch, 6ème du groupe N et 3ème de classe.

Félicitations aux équipages à l’arrivée en N2, avec les vainqueurs Geoffrey Labrousse- Jonathan Chartier , puis Thomas Dos Santos-Martin Vacher, Bastien Leborne-Cyril Vancorselis, Dominique Perriat- Jacky Aubert, Vanessa Verry- Eleonore Ouvry  et Adrien Deniau – David Bouteau.

Un grand merci à Alexis qui s’est bien débrouillé pour une 1ère ensemble, d’autant plus que je ne l’ai pas aidé à prendre confiance, merci à Pat pour l’assistance et un grand merci à ma chérie et Sohane qui sont toujours avec moi pour m’épauler, m’encourager, me soutenir. Objectif rempli avec un podium et une coupe pour Sohane.

Merci à tout les spectateurs, photographes et particulièrement Rallyeflav37 et kiki photo rallye.

Prochain rendez vous au rallye Hautes Alpes. J'ai hâte de retrouver Vincent à mes côtés et la tite équipe avec Lucas, Baptiste!

A bientôt

 

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Published by Steph - dans 2014
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13 août 2014 3 13 /08 /août /2014 22:44

Salut à vous!

J’avais hâte de me retrouver derrière le volant depuis le dernier rallye du Laragnais qui c’était magnifiquement passé.

Pour ce rallye peu de changement sur la voiture, juste encore un peu de peaufinage sur le réglage de mon siège.

Nous ferons de brèves recos avec Vincent qui ne s’en plaindra pas.

Nous serons donc convoqués le samedi matin pour les vérifs. J’aurais le plaisir de voir des personnes que j’apprécie beaucoup et que je n’ai pas vue depuis longtemps, Cédric, Thierry, Jean Mi, Romu… Une fois passé les vérifs avec notre N°115 sur les portes, nous retrouveront mon voisin, Bruno Bianchinotti qui nous a gardé une place à l’assistance. Du coup nous en ferons de même pour Jacky Leroy et Romain. Nous serons d’ailleurs ces 2 équipages pour représenter le team Sarriannais sur ce Gap Racing.

Après une pause déjeuner en bonne compagnie, nous nous dirigerons au parc fermé, avec plaisir, car je n’aime pas l’attente entre les vérifs et la 1ère spéciale, j’ai tellement hâte de savoir où nous situer. J’appréhende un peu car je suis un peu moins rapide sur les régionaux, et je sais que la concurrence va être rude, entre les Cyrille Geutal-Paul Edouard Pawlak, Alex Herail-Christophe Mallet, Jérémy et micka Ros, Romuald Dupont-Fabrice Lagier…

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Nous voilà au départ de l’ES1 avec Vincent, bien motivé. Nous partons sur un rythme assez soutenu, mais sans prendre de risque, je décide de freiner tôt, et ce sera le cas toute la spéciale, car le bitume est fondu dans toutes les zones de freinage. Je ne veux pas me faire avoir sur un blocage de roue, d’autant plus que je ne suis pas à l’aise sur les freinages dans cette spéciale. Sur le coup je n’y ai pas pensé, mais après coup je pense que c’est dû aux pneus neufs qui n’étaient même pas rodé. Nous nous ferons tout de même une frayeur lorsque Vincent en voyant un triangle sur la gauche de la route me dit de bien serrer à droite… sauf que l’auto était à droite ! Une belle petite frayeur tout en pestant que ca aurait pu très mal se finir tout ca parce que l’équipage a mis le triangle du mauvais côté !

Je pense avoir fait un temps correct, Vincent pas franchement. Finalement nous faisons le 24ème temps scratch, de bonne augure pour la suite. Nous sommes à 0.3s de Geutal, les Ros sont dans le même temps, Dupont est à 1s7, Alex Herail est à 3s9, Patrick Guiol à 7s7, Vuillemin à 10s4…

Es2, une spéciale que je connais bien, un bon début de spéciale, je m’applique bien dans la montée, qui sera payant car nous avions amélioré de 3s au col par rapport à l’année dernière et puis je n’ai pas fait l’effort dans la descente et nous n’avons rien amélioré dans celle-ci. J’ai « laissé faire », sans mordant. Je me doute que le temps ne sera pas top. Geutal nous met 1s4, les Ros sont à 1s1, Dupont à 1s4 et Alex Herail à 3s1.

Après 2 spéciales, nous avons 1s7 de retard sur Geutal et 1s1 d’avance sur Ros, Dupont est à 3s1 et Alex à 7s0.

C’est après ce constat que je décide de tout tenter dans la dernière spéciale du jour.

Es3, Neffes, j’y met tout mon cœur, on attaque fort, Vincent le sent bien et me calme ici et là car c’est sur le fil. Je me fais violence dans une spéciale que je n’ai jamais apprécié. Ca vole dans l’auto, tout se déroule comme j’aime, en parfaite osmose avec Vincent et mon auto. Je suis content d’être à l’arrivée de la spéciale sans encombre. Nous reléguons les Ros à 2s8, Alex Herail à 7s4. Malheureusement dans celle-ci, les Vuillemin sont sorties de la route. On apprendra plus tard sans mal pour eux, que l’auto est bien abimé. Du coup Geutal et Dupont entre autres n’ayant pu faire la spéciale seront crédité d’un temps forfaitaire. J’ai forcement un goût amer, sur 6km nous étions à 4s6 de Max Belhomme.  Au vu des 2 1ères spéciales, Geutal sera crédité du  temps de classe.

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Nous repartons le matin très motivés en étant 4 équipages en moins de 6s ! Je veux montrer que ce que j’ai fait hier dans Neffes n’était pas qu’un délire dans ma tête ! Ce que je comptais faire dans Neffes je dois le faire dans Valserres.

Es4 Du coup nous partons avec la grosse attaque, Vincent me calme un peu car il voit bien que je veux faire péter un temps. J’ai la forme des bons jours. Malgré cela il me donne bien du rythme et m’encourage à élargir nos trajectoires…parfois au-delà de la route. Je me régale au volant.

Et le temps sera payant ! Nous reprenons 2s3à Geutal. Dupont est à 3s8, Alex à 5s2, les Ros à 5s7. Nous prenons la tête de la classe à ce moment là pour 0.5s.

Es5 Une spéciale que j’aime bien  à partir du col,  je déteste la  montée qui ne permet pas de prendre de vitesse. Bon, du coup je m’encagne je sousvire bien trop dans les épingles, ca m’agace, du coup je suis moins concentré, après le col du coup je tente de rattraper le temps perdu, un poil énervé, du coup je continue les erreurs, j’en arrive à rater des vitesses. Ensuite je m’encagne  encore, car dans la corde à l’entrée de Jarjayes, au vu des rubalises en reco, nous avions noté pas corde, alors que c’était une bonne corde. Nous ferons tout de même une bonne descente, au taquet !

J’ai un peu peur du verdict du chrono, car vu notre baston avec les autres, le temps s’envole très rapidement. Geutal est plus rapide de 0.4s, Dupont est à 3s3, Guiol sort un très bon temps à 5s2, Alex est à 8s9 et les Ros sont distancés à 13s2.

A ce moment en rentrant au parc de regroupement, nous avons 0.1s !!! d’avance sur Cyrille Geutal et son copilote Paul Edouard Pawlak, 12s9 sur Romu Dupont et Fabrice Lagier, 22s8 sur les Ros, 28s6 sur Alex Herail et Christophe Mallet, 39s1 sur les Guiol…

Bon, je suis super motivé et je suis bien décidé à attaquer encore plus.

Es6, On part encore sur un gros rythme, les pneus tiennent un peu moins, du coup certains appuis seront un peu plus hasardeux et je ne pense pas que nous pourrons faire mieux qu’au 1er passage. Mais nous attaquons du mieux possible. Malgré cela, nous n’aurons aucune alerte dans l’auto.

Le temps est bon, Geutal est à 2s2, Dupont à 2s9, alex et Ros à 5s2…

ES7, il faut pouvoir se mettre à l’abri pour la dernière. Nous partons bien, je suis plus concentré, je m’applique beaucoup plus, j’élargis bien, je freine un peu plus tôt pour pouvoir accélérer plus tôt. C’est payant, à l’inter au col nous avons gagné 3s, du coup je garderais le rythme sans en faire plus dans la partie dans les sous bois. J’attaquerais de nouveau à l’approche du village, une alerte à signaler dans l’auto à force d’élargir un peu trop, la voiture partira dans une glisse prononcé de  l’arrière en ayant mis un appuis trop franc sur l’herbe sèche. Un petit coup de chaud mais l’auto s’est vite remis dans le droit chemin. Content de voir l’arrivée.

Le temps est bon, Geutal est à 4s4, Dupont à 6s, Guiol à 10s5, Ros à 10s6, Alex à 12s9…

Reste à finaliser sur la dernière très courte spéciale, sans aucun intérêt pour nous vu que nous ne ferons aucun spectacle.

Es7, à peine parti, déjà arrivé.

Nous prenons tout de même le soin de remporter le dernier temps de classe. Alex est notre 1er poursuivant à 0.1s, Geutal suit à 0.2s, Ros à 0.8s, Harchoux à 1s4…

Nous rentrons au parc heureux après cette lutte très intense. Je suis content de voir que je roule enfin de manière libérée depuis le Laragnais et que ca suit lorsque je décide vraiment d’attaquer. Nous avons pris du temps lorsque je le voulais, et ca, c’est bon pour le moral.

Nous terminons 20ème au scratch, 5ème de groupe et vainqueur de la classe N2.

Cyrille Geutal et Paul Edouard termine 2nd à 6s9, Romuald Dupont et Fabrice termine 3ème à 26s5, Jérémy et Mickael Ros 4ème à 39s5, Alex Herail et Chrisophe 5ème à 46s6, Patrick et Carole Guiol 6ème à 59s, Laurent Harchoux et Perrine 7ème à 1m27s1, Junior Galaup et Joana 8ème à 1m50s3 Williams Piette et Sophie à 2m21.2

Malheureusement un abandon à noter en N2 pour l’équipage Eric et Véronique Vuillemin sur sortie de route. Je leur souhaite beaucoup de courage pour remonter l’auto.

Nous terminons à l’honorifique 1ère place des 106 tous groupe confondu ! Plutôt cool !

100% de réussite pour les équipages du team sarriannais en faisant carton plein avec la victoire de classe en A8 pour Jacky Leroy et Romain et notre victoire de classe N2 à Vincent et moi.

Je tiens à dire un grand merci à Vincent, il a fait un bon boulot à mes côtés, et c’est bon signe, il a serré les dents quelques fois, c’est que ca commence à devenir bon ! Merci également à Lucas et Baptiste pour l’assistance, merci aux filles, merci à mon loulou qui m’avait donné carte blanche pour rouler comme un fou le dimanche et qui m’a encouragé pour aller chercher cette 1ère place.

Merci à tous ceux qui nous ont encouragés aux bords des spéciales, au parc, ca fait chaud au cœur ! Merci à vous tous photographes pour ces superbes souvenirs, à vous également les vidéastes, merci à tous les bénévoles qui nous ont permis de nous régaler sur ces routes, merci à l’organisation, à l’équipe de Jean Pierre Roche. Félicitations à tous les équipages à l’arrivée et courage à tous ceux qui n’ont pu arriver jusqu’au bout. Merci à tous les membres de la N2 pour cette très bonne ambiance entre nous, et bravo à vous, nous avons tous fait un beau rallye avec un seul abandon dans notre classe malgré les luttes que nous nous sommes livrés.

Et voilà, ca fait un an que j’ai la 106, j’avoue que je n’avais pas le moral en voyant que je n’étais pas à l’aise avec  pour les débuts. Les temps qui paraissaient corrects ne me trompais pas quant à mon ressentie derrière son volant. Je ne retrouvais pas l’osmose que je pouvais avoir avec mon auto comme ce fût le cas par le passé. Mais à force de persévérance, de peaufinage qui reste léger en groupe N, je suis enfin à l’aise. J’ai encore en vue quelques petits trucs pour que ce soit encore mieux. Par exemple il faut que je trouve une solution pour rendre le frein à mains efficace.

Prochaine étape, le cœur de France. N’ayant pas roulé sur du super rapide depuis un petit moment, je veux voir où j’en suis, et de toute façon, j’aime quand ca va vite, donc je pense que je serai servi.

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Merci à Quentin Ribaud et Christian Fabre pour les photos.

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ACTUS...

Le team T3S Racing met cap sur un projet d'envergure mondial...à domicile.

Après avoir rêvé de pouvoir prendre le départ un jour du rallye Monte Carlo, nous allons tout mettre en oeuvre pour pouvoir justement réaliser ce rêve.

Le projet avance à grand pas, nous sommes sur le point de finaliser l'achat d'une auto pour pouvoir y participer. Notre choix s'est porté sur une Renault Twingo RS R1. La 1ère pierre et pas des moindres à la construction de notre projet.

Pour continuer à faire avancer ce projet, nous avons besoin de partenaire pour aller jusqu'au bout de notre rêve.

Nous comptons partager notre projet avec ceux qui nous suivront.

Des dossiers de sponsoring sont dispo si vous voulez en savoir un peu plus et ce que vous pouvez en tirer comme bénéfice.

Devenons partenaire, conjugons nos talents!

 

 

Pour nous contacter: t3sracing@free.fr