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Dimanche 27 juillet 2014 7 27 /07 /Juil /2014 18:00

Prochaine étape de la saison, notre participation au 31ème rallye du Gap racing.

J'ai hâte d'y être! D'autant plus que les jours ne sont pas de tout repos depuis le mois de juin, entre le travail et les déménagements / aménagements.

Ce sera ma 11ème participation pour ce qui est devenu mon rallye à domicile.

Pas de gros changements sur l'auto, si ce n'est que j'espère avoir le temps de rabaisser encore un peu l'arrière car je trouve qu'elle manque un chouille de stabilité dans les courbes rapides avec de gros appuis. Il faut que je trouve aussi une solution pour rendre le frein à mains efficace. Mais dans l'ensemble elle me convient de mieux en mieux.

Vincent Groulier sera à mes côtés pour notre 29ème rallye en commun.

J'espère que nous resterons sur la bonne  dynamique de notre dernier rallye.

 

Ensuite j'espère participer au rallye Coeur de France le 29 et 30 août.

Je suis à la recherche d'une ou un copilote pour ce rallye. Le but est de se faire plaisir sur des routes à découvrir pour moi. Pour toutes questions concernant cette participation, n'hésitez pas à me contacter par mail à stephbrunier@free.fr

 

A bientôt

 

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Publié dans : 2014 - Communauté : Pour les passionées d'autos - Par Steph
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Vendredi 13 juin 2014 5 13 /06 /Juin /2014 00:35

Le rendez vous avec Vincent était pris depuis l’officialisation du retour du rallye du Laragnais.

Nous avions hâte de pouvoir rouler à nouveau sur ses spéciales magnifique, retourner sur hauts lieux du Laragnais

Nous étions finalement 6 partants en N2 après le forfait de Laurent Harchoux.

J’aurais fait une modif sur la DA et j’aurais réglé mon siège car jusqu’à présent il me donné mal au dos en fin de rallye. (j’ai les vertèbres fragiles et vite douloureuse depuis un certain Vénasque 2011…) Nous passerons les vérifs le vendredi disons un peu humide.

J’ai le plaisir de retrouver Vincent à mes côtés, Baptiste et Lucas à l’assistance.

Nous voila donc au départ le samedi matin de l’es1, le col de Faye.

Bon, étant dans une grosse période de doute sur mes capacités, je veux vraiment frapper un grand coup en ce début de rallye d’autant plus que je me doute bien que la concurrence ne va pas m’attendre. Alors je pars super motivé, je m’applique dans mes trajectoires, je tente des freinages un peu tard… tout s’enchaîne bien, Vincent est également là pour me motiver. Je lui ai bien dit qu’il n’était pas possible de ne pas aller plus vite qu’avec mon ancienne 106 rallye.

Me voilà rassuré, 1er temps de classe et surtout 18ème au scratch à 4s5 de Catelan la 1ère Mitsu GrN.

Mickael Ros est à 16’’1, Romuald Dupont à 19’’3, Thierry Avalle à 19’’5…

Carrément content, je décide de continuer à rouler dans le même rythme pour pouvoir prendre le plus d’avance possible car je redoute un orage qui pourrait nous laisser gérer plus facilement avec de l’avance.

Es2, Plan de Bourg, bon, je ne suis pas fan du début de spéciale qui ne fait que monter entrecoupé de virage bien trop lent à mon goût mais dès qu’on passe le col, la banane revient.  Après quelques passages sympathique, j’ai bien failli nous punir par mon péché de gourmandise, les cordes! Dans un virage où la corde m’appelle, je décide de passer là où il n’y pas de trace, après tout le monde… sauf qu’en sortie de corde, boum, un gros choc au niveau du train avant qui en plus va nous déséquilibrer la voiture mais elle reviendra tout de même dans le droit chemin ! Une bonne peur, j’ai cru un instant qu’on allait encastrer la malle arrière sur le talus en face. Par contre en continuant, je me méfie qu’il n’y est rien de cassé, Vincent me dira on a crevé, sa m’arrange bien vu la vitesse que nous avons pour lacher jusqu’à l’arrivée la peur de nous exploser effectivement si nous avons une crevaison où qu’une pièce est entrain de céder.

Bon, le temps est correct par rapport à notre perte de temps sur la fin de spéciale. Nous faisons notre 2ème temps de classe, par contre on prend plus d’une au kil par les Mitsu. Avalle nous suit à 10’’4, Dupont à 14’’6 et Ros à 18’’.

Retour à l’assistance où on effectuera une vidange de la boite, un bon contrôle des trains et pneus. Finalement, seul une fixation de protège carter aura cassé dans le choc. Une réparation de fortune sera faite pour tenir le reste du rallye.

Es3 Bon, ayant déjà creusé un peu l’écart dans la classe, je pars dans ce passage sur un bon rythme mais en sécurisant tout les endroits dit « à risque » lol

Nous perdons 0.8’’ sur notre passage précédent. Je pense que c’est le bon choix, nous perdons un peu plus le contact du 3ème de groupe et 1er N3 mais dans le classe nous reléguons Avalle à 10’’1, Dupont à 10’’9 et Ros à 11’’3. Tir groupés pour nos poursuivants !

Es4 On part sur un rythme assez identique au passage précédent, tout s’enchaîne plutôt bien et forcement, nous ne mettrons plus que 2 roues dans la fameuse corde. Du coup nous améliorons de 3’’5. Nos poursuivants nous concèdent moins de temps, Avalle est à 7’’6, Ros à 9’’1 et Dupont à 15’’6.

Un petit tour à l’assistance, où l’équipe de choc s’occupera à merveille de la 106.

ES5, bon, un peu mou, Vincent me le fera remarquer mais bon, je veux être absolument ce soir au parc, du coup effectivement on ne peut pas dire que j’ai pris le moindre risque. On perd 3’’1 sur notre propre temps. Pas terrible mais l’essentiel est assuré, nous faisons à nouveau le temps de classe. Dupont nous suit à 5’’9, Ros à 6’’2 et Avalle à 8’’9.

ES6, Nous faisons encore cette spéciale en mode soutenu mais en assurant tout les coins à risques, je ménage la mécanique. En cette fin de journée, il devient pour moi primordial de gérer notre avance. Nous remporterons le dernier temps de classe de la journée.  Toujourd avec un écart qui se réduit à vue d’œil, d’autant plus que les 3 lascars derrière se tirent une belle bourre pour le podium. Avalle sera le plus rapide derrière à 3’’9 de nous, suivi de Dupont à 5’’1 et les Ros auront eu un petit excès d’optimisme et du coup pointe à 26’’1.

Nous terminons la journée 18ème au scratch,  4ème du groupe N à 1m14 de Catelan et sa Mitsu, ce qui nous en fait prendre 1.22 au kil, plutôt pas mal pour la différence de matériel…

Dans la classe nous sommes les leaders avec 1m0’’5 sur Thierry Avalle et Réjane, Romuald Dupont est  à 1m11’’6 et les Ros sont à 1m26’’8.

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Le lendemain, j’ai du mal à me réveiller, j’ai pas franchement la patate.

Nous partons faire la magnifique spéciale de St Jean. Je voudrais essayer de remonter sur les Benedetto qui nous précèdent au classement de 4 dixièmes. Mais je ne suis pas rassuré par la montée pour le temps en fin de spéciale. On fait un beau début de spéciale, un peu chahuté dans les parties bosselés mais je m’en tiens aux notes. Je m’applique dans la montée, mais j’ai une mauvaise sensation au volant, dans les gros appuis l’auto se dérobe plus que la veille. Et puis faut dire que je suis stréssé pour aller au bout, du coup j’entends le moindre bruit, je me pose en fait trop de questions dans la spéciale, je sécurise mes freinages, un peu trop sûrement.

Bon, on fait quand même le temps de classe, Avalle nous suit à 6’’9, Dupont abandonne pour cause mécanique et les Ros ont des souçis mécaniques. Un petit tour par l’assistance, pour m’enlever mes doutes que j’ai eu sur tout les bruits dans la spéciale.

ES8, dernier passage dans Faye, bon, on est censé gérer, mais Vincent me connait et me sors dans la spéciale d’un ton ironique, « parce que tu es entrain de gérer là ?! » Non, mais en faite je sentais bien qu’il y avait du temps à gagner un peu par ci, un peu par là… du coup je lui dit que c’est pour mieux pouvoir gérer la partie après le col. En tout cas de bonnes sensations et pas une seule frayeur malgré que nous ayons monté le rythme. Du coup on améliore par rapport à la veille. Nous prennons 12s d’avance de plus sur Thierry et Réjane.

ES9 et dernière spéciale, le gros dilemme, nous sommes montés à la 16ème place au scratch et je ne veux pas la lacher cette place, malgré notre avance dans la classe. Du coup on va rouler le mieux possible, en assurant les endroits pièges. Mais tout le long de la spéciale, je vais penser à cette place que je veux absolument garder. Du coup nous améliorons notre temps de 6’’3.

Du coup nous finissons 16ème au scratch, 4ème du groupe N et vainqueur de la classe N2 devant Thierry Avalle et Réjane avec  1m38 d’avance. Nous terminons à 1.28 au kil du 1er GrN, plutôt content vu l’outil et le pilote à son volant.

Un très bon rallye, avec de bonnes sensations que j’ai retrouvé, il me manque encore un peu de fougue, mais l’essentiel est revenu. Je me suis régalé avec Vincent à mes côtés.

Nous avons eu une assistance aux petits soins, un grand merci à Baptiste, Lucas, Sohane qui a fait ce qu’il a pu et Manue et Elisa qui ont été patiente.

Merci à toute l'équipe de kiki Pascal pour avoir eu la chance de pouvoir faire à nouveau ce rallye magnifique, merci à tout ce qui ont oeuvré autour du rallye, merci aux spectateurs, aux photographes, vidéastes et vivement l'année prochaine.

Je vous donne rendez vous au Gap racing avec Vincent .

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Publié dans : 2014 - Communauté : Pour les passionées d'autos - Par Steph
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Vendredi 23 mai 2014 5 23 /05 /Mai /2014 23:54
 Le rallye national du Laragnais approche à grand pas.
 
Au delà de n'importe quelle performance que l'on fera, je suis déjà très heureux que ce rallye que j'apprécie tant fasse son retour. Je suis content que la région retrouve un rallye de se calibre.
Il fait partie de ces rallyes où j'ai vraiment un grand plaisir à rouler, que ce soit par ses routes ou encore son organisation.
Lui et le Haute Provence sont pour moi 2 rallyes chargés de souvenir, d'émotions positives.
Rien que d'y penser, pleins de souvenirs reviennent vite...
le plus récent, notre dernière participation avec Vincent où nous avions eu le privilège et l'honneur de rouler avec un petit numéro. Nous avions tenter de faire honneur à ce numéro, on a failli rayer la route comme dirait Sohane! Un passage à fond au col de Faye, les copains le fute à la main, une auto qui partait dans tout les sens et qui a eu finalement la gentillesse de revenir dans le droit chemin...ouf!
Un autre souvenir, quelques temps après avoir fait le rallye, nous avions vu que le coffre était ouvert sur une vidéo, alors que mis à part un petit courrant d'air, on avait rien capté sur le moment!
Et puis mon 1er podium de groupe acquis sur ces belles routes avec une 106 qui faisait de son mieux.
Aujourd'hui, je cherche justement cet état d'osmose que j'ai pu avoir, j'espère que ce rallye me redonnera ces bonnes sensations que je recherche depuis que j'ai cette nouvelle 106 autrement plus évolué que celle de l'époque.
J'aime les 3 spéciales qui nous sont proposés, mais ma préférence va pour la spéciale de Faye.
Nous sommes actuellement 94 engagés. Nous serons 8 dans la classe N2, il faudra s'activer pour espérer une belle place, mais avant tout il va falloir se faire plaisir!
Le numéro 77 sera sur nos portières, n'hésitez pas à nous encourager au bord des spéciales, ca fait toujours plaisir et donne du coeur à l'ouvrage.
L'auto est prête, même s'il me reste quelques bricoles à faire pour la rendre le plus fiable possible, j'ai encore le goût amer du Haute Provence en tête.
Et puis j'ai hâte de retouver des routes de national, là le mot plaisir prend tout son essor.
 
A bientôt
 
Etant dans les souvenirs, elle a une place dans mon coeur avec tout le plaisir que j'ai pris avec... ma 106 rallye.
 
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Mardi 20 mai 2014 2 20 /05 /Mai /2014 22:35


 
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Vendredi 16 mai 2014 5 16 /05 /Mai /2014 19:03

Le bilan du week end reste positif malgré que nous n'ayons pas atteint la plus haute marche du podium, pourtant nous l'avons occupé à 2 reprises.

 

Après les reconnaissance qui se sont bien déroulé avec Baptiste, j'avais hâte de prendre le départ. Sur les 4 spéciales du programme, j'en connaissais une, celle de Suzette. Les 3 autres étaient à mon goût car dans l'ensemble assez rapide.

La voiture a fonctionnait parfaitement tout le week end! Lucas s'est chargé impecablement de l'assistance pour sa 2ème participation avec nous.

 

Lors de la 1ère spéciale, "La Roque Alric", je suis parti un peu prudent car j'avais opté pour une stratégie en finissant 2 vieux pneus à l'avant pour monter les neufs dans les spéciales plus séléctives du lendemain. Je découvrais également la nouvelle boite, du coup plus longue qu'au Vaison. Au fur et à mesure que la spéciale se passait, je mettais de plus en plus d'appuis. Je me suis aperçus également en cours de route que plusieurs notes étaient trop pessimiste. Du coup de bonnes sensations au volant, l'auto commence au fur et à mesure que j'y trifouille à mieux me convenir, même s'il reste encore à peaufiner.

Nous faisons le 2ème temps derrière Romain Maurizot et Laura à 1s5 et nous contenons Albin Combe et Maxime à 3s8. Le temps me conviens au vu de notre prestation.

 

2ème spéciale, Suzette, je connais bien mieux, nous partons sur un bon rythme, ensuite je ne prendrais pas le moindre risque dans les "pièges" de la descente, par contre j'essaye de m'appliquer. Pour moi le but est de rentrer ce soir, pas trop distancé pour pouvoir attaquer le lendemain dans des spéciales qui me plaisent et avec des pneus neufs.

Nous faisons encore un 2ème temps à 1s9 de Romain et Albin est à 6s0.

Du coup nous rentrons 2ème de classe à 3s4 de Romain, ce qui m'arrange pour avoir ses temps le lendemain et Albin est à 9s8. Mon schéma de course se déroule plutôt bien pour le moment, la voiture se comporte pas trop mal, les pneus avant font plus que la gueule, du coup je suis plutôt serein pour le lendemain.

 

Arès une soirée tranquillou avec l'équipe, je serais le dernier à me coucher pour raison... de visionnage des spéciales du lendemain!

 

Le temps de me réveiller le dimanche matin, je vois un message de Sylvain Ferre qui me dit qu'il va falloir monter les pneus pluies... Le temps d'émerger, comment ca les pluies, ca pas prévu ca, je veux monter mes neufs pour le sec! Et mon plan?!D'autant plus que je n'ai pas pris les pneus pluies de la maison, d'autant plus tout neuf! Les météos lorsqu'on est parti annoncait grand beau! Bon, ben ca sent plus que le vinaigre!

Effectivement, nous montons 4 TA00 qui ne sont pas de toute fraîcheur et pas ouvert. Là j'ai un peu les glandes car je me dit que les jeunes vont me mettre une pilule.

 

3ème spéciale. Nous partons très prudent pour monter le rythme comme je le peux, je n'ai encore jamais roulé avec la 106 sous la pluie. Il n'y a aucune tenue en latéral, seul point positif, elle se comporte bien dans les freinages. Nous prennons forcemment une averse sur le bout du capot. Je crains que les d'jeuns soient plus fougeux que nous...

Finalement nous ferrons le 2ème temps à 4s d'Albin et Romain lache un peu et se trouve à 11s4. A ce moment là, nous prennons la tête de la classe N2. Cool! Malgré que mon "plan" est complètement foiré, on s'en sort pas trop mal.

 

Nous enchainons par la 4ème, une belle spéciale qui me rappelle que je vieilli, je pars prudent car les pneus ne tiennent vraiment pas, c'est une catastrophe sur les appuis, il n'y a absolument aucun grip, ca commencera à venir à mi spéciale, du coup je monte un peu le rythme, la pluie ne me dérange pas malgré l'averse. Je suis en confiance dans les freinage, les roues n'amorcent pas de bloquage. Pour terminer la spéciale dans le dernier virage un tête à queu pourris dont je me demande encore ce que j'ai foutu pour m... à ce point! Aucune combativité ni vivacité pour la remettre en ligne, puis une marche arrière que je n'arrive pas à trouver et qui en plus pour me rendre compte qu'il n'y avait pas besoin de passer! Enfin une perte de temps bien tout pourris. Du coup Albin nous met 6s8, par contre Romain est à 7s5. A ce moment là je suis vraiment dégouté, je ne cesse de m'insulter pour cette gourde dont je sent bien qu'elle va nous laisser un goût amer en fin de rallye.

 

Du coup en rentrant au parc de regroupement, nous sommes 2ème de classe derrière Albin à 1s! Romain et Laura sont à 15s5.

 

Bon nous repartons pour un tour, toujours avec la mauvaise monte de pneus, ce coup ci il aurait fallu du tendre, il ne pleut plus et il n'y a plus de flaque. Par contre je suis bien décidé à ne pas me laissé faire, d'autant plus que la spéciale de la Gabelle est ma préféré. Nous attaquons plutôt pas mal, l'auto se vautre un peu dans certaines courbes, mais on arrive à mettre quelques appuis bien sympa. Le tempo est bon, Baptiste m'encourage dans l'effort. On veut pas finir 2ème sans rien tenter. ALbin est derrière pour 5s7! Par contre nous sommes 2ème, Romain vient de revenir dans la lutte en nous mettant 1s8.

A ce moment là du rallye, nous reprenons la tête de la classe avec 4s7 d'avance sur Albin et 13s8 sur Romain.

 

Je pense que le plus gros est fait, tout en sachant que les écarts lors du 1er passage sans notre tête à queue se valait. Nous partons sur un bon rythme, identique à la spéciale précédente. Ensuite ca sera drapeau sur drapeau, un commissaire entrain de marcher en pleine sortie de virage, 2 endroits où on nous annonce de l'huile que nous ne verrons jamais... Malheureusement nous verrons Romain sur le bord de la route et la 106 un peu plus loin garé... Je m'appliquerais jusqu'à la fin même si du coup je ne prendrais pas de "gros" risque".

Et du coup, c'est complètement abasourdi que nous apprendrons le temps de ALbin et Maxime. Nous prendrons dans cette seule spéciale quasi 2s au kil'. Pas tout les jours que ca arrive.

Nous terminerons donc ce rallye 27ème, 5ème du groupe N et à la 2ème place de la classe N2 derrière Albin et Maxime. Je leur tire un grand coup de chapeau pour le dernier temps et félicitations à eux pour leur victoire.

 

Un grand merci à Baptiste qui m'a bien secondé dans l'auto, à Lucas pour l'assistance, Manue, Sohane, un grand merci au Team Sarrianais pour nous avoir offert un beau rallye, à tout ceux qui ont contribué à ce rallye, ainsi qu'à tout les photographes, vidéastes.

 

Rendez vous au Laragnais avec Vincent à mes côtés pour un rallye que nous apprécions beaucoup l'un et l'autre.

Nous aurons le plaisir de retrouver Baptiste et Lucas à l'assistance. J'ai hâte de retrouver des spéciales d'un national!

 

A bientôt

 

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Vendredi 2 mai 2014 5 02 /05 /Mai /2014 23:05

Le prochain rallye arrive à grand pas.

Etant membre depuis peu de l'excellent team Sarriannais, je me devais d'être au départ du rallye organisé par le Team.

Nous sommes 6 engagés en N2 avec les forfaits malheureusement d' Olivier Floret et d'Alex Herail.

Nous avons le numéro 64, j'aurais le plaisir d'avoir Baptiste Martin à mes côtés pour la 1ère fois dans l'auto.

J'ai un peu de boulot sur la 106 avant de se présenter au rallye. Grâce à Greg Fabris, je vais pouvoir remonter un autobloc dans la boite, en gardant la solution que j'avais pris pour le Haute Provence, à savoir la pignonnerie d'origine et le 13x64.

Si j'ai le temps je voudrais également changer les durits de freins avia à l'arrière par des rigides.

Le grand rendez vous futur reste le Laragnais, rendez vous incontournable de la saison. Maintenant à moi de faire en sorte que je puisse retrouver de bonnes sensations pour pouvoir sortir de bon temps avec mon auto, donc je vais tester ce que je peux pour y arriver... a commencer par faire des kilomètres à son volant.

En tout cas, j'ai hâte de me retrouver derrière le volant sur les belles spéciales des Monts.

 

A bientôt

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Jeudi 17 avril 2014 4 17 /04 /Avr /2014 23:31

Changement de cap pour cette saison!

 

Après mûr réfléxion, je ne cherche plus la qualification pour la finale. Plusieurs raisons m'ont amené à cette décision.

Les 2 plus importantes sont que je ne pourrais de toute façon pas être disponible pour les dates de la finale et la 2ème, mon niveau actuel ne me convient pas et ca ne sert à rien de faire une finale pour faire de la figuration.

Si je ne suis pas capable d'aller plus vite, je ne tenterais plus de finale.

J'ai la sale sensation en ce moment d'avoir l'impression de rouler pas trop mal mais les chronos sont mauvais.

Du coup le programme sera forcement réduis, on va commencer par essayer de faire le "nouveau" rallye des Monts du Vaucluse organisé par le Team Sarriannais avec Baptiste Martin si je peux être disponible. Ensuite j'enchainerais le Laragnais, le Gap Racing et peut être le Haute Alpes avec Vincent. A cela, je voudrais en faire un loin, sûrement le coeur de France ou un autre, on verra au fur et à mesure. Du coup j'aurais moins de pression de "résultat" et je vais pouvoir me concentrer sur ma conduite et l'auto.

 

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Les finales

    

VAINQUEUR EN COUPE DE FRANCE

DES CLASSES

 

N1 EN 2000
F211 EN 2008

 F211 EN 2012

ACTUS...

Le team T3S Racing change finalement de cap.

Pour plusieurs raisons, je ne continue pas dans la tentative de qualification. 

Du coup le nombre de participation est largement à la baisse, je ferais les rallyes incontournable autour de la maison et on verra pour d'autres mais j'envisage d'en faire un loin de notre région, pour le plaisir de découvrir de nouvelle route et si possible très rapide. La suite bientôt...

 

Pour nous contacter: stesoh@free.fr

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